汽車頻道
極致的體驗源自可靠的產品，星途瑤光C-DM為“可靠”到底有多拼？
面對新能源發展大勢，主流車企均加速布局新能源產品轉型。但需要注意的是，順應時代潮流進行科技革新固然是好事，但一味的野蠻生長對于消費者而言顯然是弊大于利。以2024年美國J.D.Power最新一期汽車可靠性PP100指數（每100輛汽車發生問題的數量）為例，數據顯示傳統燃油車指數最低為187，插電式混動汽車指數為216，而純電動汽車問題指數最高為256。
可以看到，現階段新能源車型在可靠性上全面落后于燃油車型，相較于一味的往車上堆放“冰箱、彩電、大沙發”，汽車可靠性才應是車企們急需提升的關鍵。而在這點上，星途品牌可以說絕對是自主品牌中的佼佼者。
高寒、高熱、高海拔，瑤光C-DM的極限之路
傳統意義上一款新車上市期前后，主機廠都會擺出“新車經過多少項測試、涵蓋幾個場景、多少個小時”等一系列的數據來佐證自己家的車輛是多么“皮實耐造”，但試問真正敢讓消費者眼見為實的又有幾家？星途就真的敢，并且付之于行動。
由于新能源車型相較傳統燃油車多了大量的電子元器件，再加上電池包天生的物理反應，因此很多消費者都稱“高溫、高寒、高海拔”是引發新能源車型的“故障三件套”。面對消費者的固有觀念，星途瑤光C-DM選擇用事實說話，分別進行了“一周四季”眾測之旅、“中日對決 一箱油挑戰青藏高原”兩場活動，矚目的成績也強勢驗證了其良好的可靠性。
1月22日，瑤光C-DM眾測車隊的旅程從零下三十多度的漠河出發，一直向南駛向陽光明媚的三亞，全程約6000公里。途經城市包括哈爾濱、北京、濟南、武漢和長沙等多個氣候差異顯著的地區，區域溫差高達驚人的70℃。這樣極端的測試條件不僅考驗車輛的耐久性，也是對汽車適應性的最大挑戰。
在北線測試測試當天，冰封的清晨溫度居然下降到了罕見的-32℃，說是灑水成冰也絕不夸張，不過瑤光C-DM最終全程歷時18.7小時，克服了電池活性降低、電能消耗增加、暖風空調系統對電力資源需求增大等多項因素，達成1200.1公里的實測續航里程。不僅成功經受住了嚴苛環境的考驗，而且在實際行駛距離上也達到了相當高的水平，在應對長途駕駛需求方面交出了令人滿意的答卷。特別是在冬季長途駕駛場景中，有效緩解用戶的續航焦慮，確保用戶能夠安心享受舒適且持久的出行體驗。
而當時間來到6月，星途瑤光C-DM攜手雷克薩斯RX 350h向“世界之巔”珠峰發起挑戰，這也是新能源車型向“高海拔地區”進軍的一次里程碑式的測試。車輛從海拔3100的林芝出發，途徑著名的日喀則，珠峰108拐險峻關卡，最終抵達樟木口岸，挑戰全場為1300km。
挑戰開始中，雖然高原地區有著明顯的低氧、高寒的惡劣環境，尤其是從拉薩前往珠峰的道路上，整體海拔都拉升到了4000米以上，空氣中含氧量減少了近50%。正常來說，汽車在如此情況下，發動機氣缸內由于進氧量減少、便會導致汽車燃燒不充分，因此發動機所提供的能量就會衰減，出現性能大幅下降，能耗大幅提升的現象。
但瑤光C-DM不僅沒有出現能耗增大的問題，甚至在從林芝到拉薩這段全長437km的路線上，瑤光C-DM以消耗油量265km，電量114km的成績，現場上演了一場“反向虛標”的戲碼。最終瑤光C-DM在平均3500米的高原挑戰中以一箱油續航1227km的亮眼成績完賽。而反觀作為日系豪華混動代表的雷克薩斯RX 350h則在距離珠峰國家公園125km處遺憾掉隊，最終成績僅為871km。
不夸張的講，無論是“一周四季”眾測之旅，還是“中日對決”活動，此種形式的宣傳無異于“將自己架在火上烤”，一旦車輛出現問題，負面言論將會大量的出現在消費者與媒體口中。但也正是星途品牌源于對自家產品的自信，造就了瑤光C-DM一次次的開創行業記錄的壯舉，以最終的結果來看，瑤光C-DM的“中國高端豪華混動引領者”的名頭可謂實至名歸。
尖端科技加成，賦予瑤光C-DM高能“可靠性”
為什么星途將“可靠性”看的如此之重？與許多“造車新勢力”不同，背靠奇瑞集團的星途汽車擁有著豐富的造車經驗與科技儲備，也正是因為多年的行業經驗讓星途汽車深知產品可靠性對于消費者們的重要性。
作為“40萬級超舒適電混旗艦”，瑤光C-DM是一款依托“原生混動”平臺打造而來的車型，與油改電平臺不同，原生混動平臺產品的從設計之初便是力求將混動車型的優勢放大、劣勢縮小。例如說混動車型相較于燃油車型最大的安全變量就是增加的電池，所以瑤光C-DM的混動專用底盤在設計之初就制定了“電池至上”的底盤安全策略。
在布局上，電池被居中對稱布置，確保車輛的重量分布均衡，提升操控穩定性。同時，動力電池和高壓油箱被巧妙地設計為非整車最低點，有效避免在惡劣路況下因底盤刮擦而損傷電池和油箱。此外，插接件部分還配備了防護橫梁，為關鍵連接點提供了額外的保護。
而在電池自身防護層面，瑤光C-DM在電池的前后左右均增加了護板和隔熱板。這些防護措施不僅能夠減少外界因素對電池的直接影響，還能在極端情況下保持電池的穩定性和安全性。此外，瑤光C-DM還采用了M3P磷酸錳鐵鋰高安全電芯，這種電芯具有優異的熱穩定性，相比傳統電芯提升了50%，而且即使只使用電能，其壽命也能達到15年，為用戶提供更加放心的駕駛體驗。
正所謂極致的體驗源自可靠的產品，瑤光C-DM從研發到上市歷經多項嚴苛測試，在印尼全年多雨，年降水量1780-3175毫米，濕度高達75%的環境下，瑤光C-DM的防水性能依然卓越；在中東年平均氣溫46.9℃、最高氣溫57℃的沙漠公路測試，瑤光C-DM電池系統的耐高溫性能依然表現出色。在持續數月的嚴苛測試中，星途充分考慮車輛的“冗余系數”，開展動力總成耐久、結構強度耐久、環境適應性耐久以及壞路、涉水、越野、高溫、高原、高寒等嚴苛的環境測試，全面保障星途瑤光C-DM的可靠性，以敬畏之心守護用戶生命安全責任底線。
寫在最后
“敢實測、真挑戰”，自極寒測試開始，瑤光C-DM在這半年里接連成功舉辦了碰撞測試、拆車挑戰等一系列的真實測試，在用真實挑戰佐證自家車型產品硬實力，打消用戶購車顧慮這件事上，星途絕對是玩明白、玩透了。與其做一些無謂的宣講、科普，在自身產品明顯好過競品車型的時候，直接就上真格的，用戶自然能看到其中的差距。
是金子總會發光，以目前互聯網上的裂變速度，經歷無數次挑戰極限的星途品牌已經受到了廣大消費者的熱愛與認可。相信在不久的將來，星途便能真正實現自己的愿景，引領中國汽車全面向上，在自己的星辰大海上翱翔夢想，成為更多用戶夢寐以求的中國高端汽車品牌。
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