1.2019年汽車召回盤點：寶馬奔馳數量最大、高田氣囊依舊陰魂不散

2.寶馬公司的召回事件

3.部分進口寶馬iX/i4/舊款i3電動車召回 共41輛/引電池內部短路

4.寶馬發生過召回事件的車型有哪些？

5.寶馬汽車召回事件的新聞報道

6.緊急召回！涉及奔馳、寶馬、本田等近80萬輛車，有你的愛車嗎？

7.共計1974臺 寶馬召回部分iX3車型 電池內部觸點存隱患

8.Nice車圈日報 | 福特和寶馬召回PHEV，寶馬i3總產量已達20萬輛

2019年汽車召回盤點：寶馬奔馳數量最大、高田氣囊依舊陰魂不散

       翻開缺陷產品管理中心發布的召回消息，12月27日這天，隨著最后三條召回公告的發布，也就意味著去年我國乘用車召回數據已全部出爐。

       經過馬拉車市統計，去年，國內乘用車市場共39個汽車品牌發布148次公告，累計召回乘用車6539512輛，同比減少48%。

       寶馬、奔馳召回數量最多

       去年，召回破百萬的車企分別是寶馬、奔馳，豪華品牌中最能賣車的兩品牌，在召回上同樣是位居前茅。

       其中，寶馬共涉及13次召回，累計召回汽車1179354輛，位居召回榜榜首。?從召回問題來看，主要涉及安全氣囊、發動機曲軸箱通風管道加熱器、燃油箱、前部配電盒等部件，存在車內人員受傷、車輛起火、燃油泄漏等多個風險。

       安全氣囊問題相信不用說大家也能猜到，是由于安裝了高田問題氣囊所導致，并且這一問題也是寶馬在去年最多的一次召回，共計超過36萬輛。此外，寶馬因燃油泄漏問題召回的車輛也超過30萬輛。

       排在第二的奔馳共涉及21次召回，累計召回1010410輛，緊隨其后。另外，其在5月27日發布的一起涉及571496輛汽車召回，更成為全年單次數量最大的召回。根據奔馳官方的說法，此次大規模召回奔馳E級的原因在于車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下，可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

       去年11月12日，奔馳又發布公告，宣布變更和擴大召回共計394478輛汽車。其中，299780輛國產E級兩驅汽車、2873輛進口E級兩驅汽車和91825輛國產E級兩驅汽車屬于去年5月27日發布召回范圍內的車輛。

       其實廠商召回的事件在業內并不少見，并且召回也是對消費者負責任的表現，但寶馬、奔馳去年召回的車輛涉及眾多，這樣的數量或多或少會影響消費者購車情緒。

       高田氣囊依舊是最大“元兇”

       高田問題氣囊影響有多深遠已無需多言，從每年召回的汽車中便能發現，雖然近年來受高田氣囊召回的車輛在逐年減少，但數量依舊不容小視。

       去年，因安裝高田問題氣囊被召回的汽車共有2096165輛，占召回總量的31.14%，是召回市場最大“元兇”。涉及豐田、福特、寶馬、奔馳、本田、路虎、特斯拉等十余個汽車品牌。在上述汽車品牌中，召回車輛數目“前三甲”的分別是豐田(625699輛)、福特(547876輛)和寶馬(360001輛)。

       受高田問題氣囊影響的不僅有各大傳統車企，新能源汽車制造商特斯拉也在其列。據國家市場監管總局缺陷產品管理中心2019年1月18日消息，特斯拉汽車(北京)有限公司備案召回14123輛進口Model?S汽車，召回原因就是高田集團的問題氣囊，特斯拉提出免費更換改進后的副駕駛安全氣囊這一解決方案。

       新能源車企榜上有名

       蔚來成造車新勢力首家召回品牌

       隨著新能源汽車成為未來發展趨勢，各大車企不斷轉型，紛紛推出旗下新能源汽車。隨著保有量的不斷攀升，新能源汽車開始出現在召回名單之中。

       而在近年來新能源汽車召回事件中，電池問題又成為“罪魁禍首”，據國家市場監管總局數據顯示，2018年發生新能源汽車起火事件40余起，涉及33個車型的12.14萬缺陷車輛被召回，其中包括大名鼎鼎的特斯拉。

       去年，特斯拉雖然尚未因電池問題在中國召回車輛，不過，有多家其他新能源車企因電池問題備案召回車輛。如上海蔚來汽車有限公司在2019年6月備案召回4803輛蔚來ES8電動汽車，因此，蔚來也成為國內造車新勢力中首家召回的品牌；北汽新能源汽車常州有限公司在2019年7月備案召回1389輛威旺407?EV系列電動廂式運輸車等，這兩起召回均是因為車輛電池包存在起火風險。

       為此，去年6月17日，工信部裝備工業發展中心下發了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求企業對新能源汽車開展自查，并表示將對存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業進行嚴厲處罰。

       馬曰：

       去年國內汽車召回共計654萬輛，相比同期的1209萬輛的數量下降48%，高田氣囊事件逐步減少，也沒有出現新的趨勢性事件，總體表現較好。

       隨著企業、政府以及全社會的廣泛重視，新能源汽車安全問題將逐步得到控制和解決。去年新能源汽車召回數量較同期大幅減少，也說明產業發展逐步步入正軌。當然，隨著新能源汽車保有量的不斷攀升，召回也將成為“常例”。

       本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬公司的召回事件

       2019年，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的有關汽車召回公告共有215條，涉及的召回車輛共計6539512輛，囊括奔馳、寶馬、豐田、福特、現代、本田等39個品牌。而其中，單批召回車輛超過2000臺的召回公告就有99條。

       整理完2019年所有的召回信息，小編歸納出兩個重點：德系涉及召回的車輛數目位居榜首；因高田問題氣囊召回的汽車數量最多。

       德系品牌召回數目位居榜首

       2019年，在中國市場涉及召回的德系品牌有寶馬、奔馳、保時捷、大眾、奧迪等，共涉及召回車輛3122836輛。

       召回車輛分別來自于寶馬（中國）汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司、戴姆勒卡客車（中國有限公司）、保時捷（中國）汽車銷售有限公司、大眾汽車（中國）銷售有限公司、上汽大眾汽車有限公司以及一汽-大眾汽車有限公司等。

       而其中，寶馬和奔馳品牌則占據了德系召回的大部分。

       其中寶馬品牌共召回1179354輛，大部分是進口寶馬汽車和國產華晨寶馬汽車，基本囊括了寶馬品牌所有車系，另外還有少量的寶馬摩托車。寶馬被召回的車輛，缺陷主要涉及安全氣囊、發動機曲軸箱通風管道加熱器、燃油箱、前部配電盒等部件，存在車內人員受傷、車輛起火、燃油泄漏等多種風險。

       其中，因為高田問題氣囊而召回的車輛，超過36萬臺，在寶馬召回車輛中占比最高。安全氣囊問題是因為裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。

       此外，2019年12月20日，因“燃油泄露”風險，華晨寶馬擴大召回部分國產3系汽車，涉及車輛312281輛。受影響車輛的燃油箱，若其加工口蓋板位置開裂，則可能引發燃油泄漏，這增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。

       說完了寶馬，奔馳在2019年的召回數量同樣不小，涉及車輛多達1010410輛。

       2019年奔馳品牌涉及車最多的兩次召回，分別是2019年8月29日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司分批次召回共計199623輛汽車。車型包含進口的R級、SLS、C級、E級、凌特，國產的C級、GLK、凌特、威霆、唯雅諾等車型。

       本次召回范圍內部分車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司及福建奔馳汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換新型安全氣囊，以消除安全隱患。

       另外，2019年11月12日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回變更和擴大召回部分進口、國產E級兩驅汽車，涉及車輛多達394478輛。

       這次涉及召回的車輛，前減振器在受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患——說的通俗一些就是“斷軸”風險。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍的車輛免費安裝前減振器加強固件，以消除安全隱患。

       高田問題氣囊也是重災區

       另外，2019年高田問題氣囊依然是召回重災區。高田安全氣囊召回已經進行了7年，全球召回數量高達1億輛，創造了汽車行業史上最大規模的安全召回事件。日本高田集團供應的會爆裂金屬碎片的安全氣囊，截止目前，公開報道全球已經有至少23人死于高田氣囊充氣裝置故障，另外還有上百人受傷。

       而在國內，2019年涉及高田問題氣囊召回的車輛同樣多達上百萬輛，涉及豐田、福特、寶馬、奔馳、本田、路虎、特斯拉等十余個汽車品牌。其中豐田涉及625699輛，福特涉及547876輛，寶馬涉及360001輛，位居前三甲。

       2019年1月29日，天津一汽豐田汽車有限公司就根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將于2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期間生產的35635輛卡羅拉汽車、2014年1月6日至2017年2月20日期間生產的151155輛花冠EX汽車，共計186790輛。

       這次召回的車輛，就是因為副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

       此后，豐田就陸續召回花冠EX、卡羅拉、威馳、雷克薩斯IS/GX等車型，僅花冠EX一個車型在2019年就有超過46萬輛因此召回。

       2019年11月8日，長安福特汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期間生產的部分新蒙迪歐，共計344,872輛；以及2014年9月4日至2017年6月9日期間生產的部分銳界，共計203,004輛。

       這547876輛蒙迪歐、銳界的召回，同樣是因為駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，長安福特的處理辦法就是為召回范圍內的車輛免費更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。

       而到了2020年1月8日，汽車安全氣囊供應商高田（Takata）在全球范圍內又發起了新一輪召回，召回數量高達1000萬輛。奧迪，寶馬，本田，戴姆勒，菲亞特·克萊斯勒，法拉利，福特，通用，馬自達，三菱，日產，斯巴魯，豐田和大眾生產的車輛均受到影響。

       新能源車型召回

       另外，近年來新能源車型的銷量突飛猛進，新能源市場受到的關注度也變得越來越高，那么新能源市場在2019年都有哪些車型被召回了呢？翻看了2019年所有的召回信息，被召回的新能源車型包括特斯拉Model?S、蔚來ES8、瑞虎3XE等。

       其中，2019年1月18日，特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產的部分進口Model?S汽車，共計14123輛。

       本次召回范圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。

       同樣是在1月18日，奇瑞汽車股份有限公司決定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生產的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。

       本次召回范圍內的車輛，在使用過程中差速器后懸置支架與副車架的連接螺栓可能出現松動，加速時底盤出現異響，極端工況下松動的連接螺栓可能脫落，導致后懸置連同差速器整體位置下沉，連接在差速器兩端的半軸發生竄動，造成半軸傳動失效和車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。奇瑞將免費為召回范圍內的車輛將后懸置支架螺栓易松動部位與副車架總成焊接為固定連接，以消除安全隱患，并對焊接部位給予終身免費質保。

       而到了2019年6月27日，上海蔚來汽車有限公司召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來?ES8電動汽車，共計4803輛。

       召回范圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。

       小結

       其實，除了以上的信息，去年備受關注的還有本田雅閣的“失速門”召回事件。自失速門事件曝光之后，經過網絡輿論的不斷發酵，終于在2019年8月8日，廣汽本田決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。

       這次召回的20多萬輛雅閣，由于1.5T發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

       事實上，隨著消費者維權意識的增強和相關部門機構對于車輛安全隱患檢查力度的加強，汽車召回已經不再是一種“遮遮掩掩”的狀態，企業通過召回解決產品存在的問題、隱患，對于企業品牌和消費者的保護都是正向的。但如果召回過于頻繁、處置措施不當，也可能會對品牌形象造成二次傷害。

       本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

部分進口寶馬iX/i4/舊款i3電動車召回 共41輛/引電池內部短路

       2014年3月14日，質檢總局檢驗監管司表示，非常關注國內消費者反映的進口寶馬發動機螺栓故障問題，相關技術機構已開展調查工作。質檢總局已經要求兩家公司認真做好缺陷原因分析、查清涉及車輛范圍、盡快提交召回計劃等備案材料，做好后續缺陷消除工作，履行質量安全第一責任人義務。

       據了解，寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司表示，已決定進行召回，將依據有關法律法規規定做好后續工作，妥善處理相關事宜。

       2014年4月10日，德國寶馬汽車集團宣布，已通知美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)，將在美國主動召回156,137輛2010至2012款汽車。

       寶馬表示，受影響車輛的車主可以繼續駕駛他們的汽車，但如果看到類似“check engine”或“service engine soon”的警示燈亮起時，應該立即聯系距離最近的寶馬授權售后服務中心，否則問題可能逐漸變得更加嚴重，最終導致車輛無法啟動、發動機熄火或受損。

寶馬發生過召回事件的車型有哪些？

寶馬汽車召回事件的新聞報道

       寶馬目前可查的召回事件如下：

       2012年召回車型：5、6、7系汽車

       召回范圍：涉及寶馬配備大發動機的5、6、7系汽車和勞斯萊斯車。寶馬所謂的大發動機汽車配備的是V8和V12發動機。

       在全球范圍內召回35.08萬輛汽車，其中包含5800輛在英國生產的勞斯萊斯。寶馬稱原因是剎車系統存在一些問題。本次召回對美國市場受影響最大，召回數量達到19.8萬輛。

       2020年召回車型：華晨寶馬318i；進口寶馬318i、325i、328i、330i。

       召回范圍：2003年7月11日至2005年5月18日生產的部分華晨寶馬；1999年11月18日至2006年2月23日生產的部分進口寶馬。

       召回數量：華晨寶馬4193輛；進口寶馬634輛。

       召回原因：高田氣囊。

       召回時間：5月1日起。

       希望幫到你，請采納！

緊急召回！涉及奔馳、寶馬、本田等近80萬輛車，有你的愛車嗎？

       寶馬稱，受影響車型的助力制動系統可能出現漏液，導致真空下降，進而引起制動助力性能降低。不過，寶馬強調，在上述情況下，不依賴助力的機械制動系統仍可正常使用，并且也沒有收到任何相關的事故或傷亡報告。寶馬表示，將對召回的車輛進行檢查維修，并更換問題部件。

       網易財經了解到的數據顯示，去年寶馬在全球范圍內總計售出了106.88萬輛寶馬汽車，以及1002輛勞斯萊斯汽車。

       召回消息傳出后，寶馬股票在周五法蘭克福股市的午盤交易中下跌2%以上，至50.39歐元，是今天德國市場迄今跌幅最大的股票之一。

       據新華社北京2012年3月27日電

       國家質檢總局27日通報指出，寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司將從5月10日起，召回2003年至2010年期間生產的部分進口和國產寶馬5系轎車、寶馬6系雙門轎跑車、寶馬6系敞篷轎跑車，涉及總數約120246輛。

       被召回的車輛分別為2003年3月至2010年9月期間生產的國產寶馬5系轎車118256輛；2003年3月至2010年9月期間生產的進口寶馬5系轎車381輛；2003年9月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系雙門轎跑車1046輛；2003年12月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系敞篷轎跑車563輛。

       被召回的車輛因行李廂中蓄電池正極電線螺紋接口塑料套安裝存在問題，在極個別情況下，可能會造成連接處松動，導致車輛無法啟動；或引起接觸電阻增大而發生過熱，造成局部燒蝕，極端情況下，可能會導致車輛起火，存在安全隱患。

共計1974臺 寶馬召回部分iX3車型 電池內部觸點存隱患

       日前

       國家市場監督管理總局網站公布了一批車輛召回信息快看有沒有你的車

       梅賽德斯-奔馳（中國）

       汽車銷售有限公司

       召回部分進口G級汽車

       日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年6月19日起，召回生產日期在2018年2月14日至2019年9月24日期間的部分進口G級車輛，共計4653輛。

       本次召回范圍內的車輛由于開發過程偏差，可能在部分車輛的后車門上壓印了錯誤的兒童防護鎖標簽，指示了錯誤的兒童防護鎖鎖定狀態。不正確的壓印符號可能會導致對兒童防護鎖鎖定狀態的誤解，造成盡管被認為是鎖著的但后車門可以從里面打開，或者盡管被認為沒鎖著但不能從里面打開后車門，可能會導致或增加第二排乘客受傷的風險，存在安全隱患。

       梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將免費為受影響車輛的后車門上貼上正確的兒童防護鎖標簽，以消除安全隱患。

       梅賽德斯-奔馳授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

       華晨寶馬汽車有限公司

       寶馬（中國）汽車貿易有限公司

       召回部分國產及進口汽車

       日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。

       （一）華晨寶馬汽車有限公司

       召回2016年9月20日至2017年10月17日期間生產的部分國產華晨寶馬120i、125i、525Li、530Li、530Le車輛，共計79輛；

       （二）寶馬（中國）汽車貿易有限公司

       召回2016年8月22日至2016年12月1日期間生產的部分進口MINI（迷你）Cooper Countryman車輛，共計5輛。

       本次召回范圍內車輛，一側或兩側頭部安全氣簾的氣體發生器藥劑可能在制造過程中受潮。可能導致在安全氣簾起爆時氣壓過大，使得起爆裝置同氣體發生器殼體脫離，起爆裝置可能彈射到乘客座艙內，致使乘客受傷；同時可能造成頭部氣簾無法正常充氣，這增加了發生達到氣囊展開條件的事故時駕乘人員受傷的風險，存在安全隱患。

       華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司將根據車輛上缺陷頭部氣簾的安裝位置，為召回范圍內的車輛免費更換左/右其中一側或同時更換左右兩側頭部氣簾，以消除安全隱患。

       華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信等形式通知用戶。用戶可撥打寶馬服務熱線：400-800-6666或MINI服務熱線：400-800-6699，了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

       雙龍汽車（上海）有限公司召回部分進口主席汽車

       日前，雙龍汽車（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月29日起，召回部分2001年11月15日至2006年6月8日期間生產的進口主席汽車，共計957輛。

       本次召回范圍內部分車輛由于方向盤鎖內部零件（鎖止器）設計原因，當啟動車輛而鑰匙擰不動時如果用力左右旋轉方向盤，有可能造成車輛的方向盤鎖內部零件（鎖止器）斷裂，導致方向盤鎖死、車輛無法啟動，存在安全隱患。

       雙龍汽車（上海）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的方向盤鎖殼體總成,以消除安全隱患。

       雙龍汽車（上海）有限公司將以掛號信等形式通知相關用戶。用戶可通過手機、固話撥打客戶服務熱線：4009601258或向雙龍汽車經銷商咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

       廣汽本田汽車有限公司東風本田汽車有限公司召回部分國產汽車

       日前，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年6月1日起召回部分國產汽車，具體如下： （一）廣汽本田汽車有限公司 召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計396149輛。 （二）東風本田汽車有限公司 召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分國產哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計378625輛。

       本次召回范圍內的部分車輛，由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

       廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司將對召回范圍內的車輛免費更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。

       廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司將通過掛號信等形式，通知有關用戶此次召回事宜。廣汽本田Acura品牌汽車用戶可致電服務熱線：400-930-8999或800-830-5999（僅限固話用戶）、廣汽本田品牌汽車用戶可致電服務熱線：400-830-8999或800-830-8999（僅限固話用戶），東風本田汽車用戶可致電服務熱線：400-880-6622或800-880-9899(僅限固話用戶)，獲取此次召回的相關信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

       廣汽日野汽車有限公司召回部分牽引汽車和廂式運輸車

       日前，廣汽日野汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月1日起，召回部分SS64危險品牽引汽車、SH42牽引汽車和FHXX廂式運輸車，共計271輛。具體如下：

       （一）2019年6月4日至2020年4月14日期間生產的SS64危險品牽引汽車，共計251輛；

       （二）2019年7月15日至2019年11月13日期間生產的SH42牽引汽車，共計19輛；

       （三）2019年8月23日生產的FHXX廂式運輸車，共計1輛。

       本次召回范圍內的車輛，轉向直拉桿設計時沒有確認與制動配管的間隙，造成間隙過小。向右打盡方向盤時，轉向直拉桿與制動配管干涉，造成制動配管受壓變形、開裂、漏氣，出現制動氣壓不足和制動力下降，導致車輛左右制動不平衡和車輛制動時走偏，可能會發生車輛碰撞，存在安全隱患。

       廣汽日野汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換前橋左制動氣室的制動配管和改進后的轉向直拉桿，以消除安全隱患。

       廣汽日野汽車有限公司將通過掛號信等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。用戶可撥打客戶服務熱線：4008849668、4008604200（手機座機皆可撥打）進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

       本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Nice車圈日報 | 福特和寶馬召回PHEV，寶馬i3總產量已達20萬輛

       本次召回范圍內因部分車輛的動力電池內部觸點系統插接口針腳處焊接質量不良，可能導致溫度/電壓實際值和測量值出現偏差。當偏差值超過設定的安全值后，車輛會啟動電池系統失效保護模式，出現故障碼或報警提示信息，并切斷動力電池輸出，造成車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。?

       華晨寶馬汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換存在焊接缺陷的動力電池模組，以消除安全隱患。?

       應急處置措施：在得到召回維修前，建議用戶謹慎駕駛車輛。如車輛在行駛中出現動力中斷故障，請在安全地點停車并聯系經銷商。?

       華晨寶馬汽車有限公司將以掛號信、互聯駕駛消息等形式，通知相關用戶。用戶可撥打寶馬售后服務熱線：400-800-6666（固話或手機撥打均可），了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。?

       此前已經有報道稱，寶馬所使用的電池采購自寧德時代和三星SDI。日前，有德國媒體援引“業內人士”的說法，確定了福特電池的供應商。也就是說，兩家公司可能面臨著同樣的問題，類似之前汽車行業發生的高田安全氣囊召回事件，只不過這一次的范圍更小。

       在問題披露方面，寶馬做得比福特更透明一些，該公司表示，電池的生產過程中，有雜質進入了電芯內部。當電池的化學成分中出現雜質時，就會引起熱失控和起火，而這正是福特和寶馬PHEV召回的原因。

       據外媒報道，10月16日，大眾汽車集團卡車業務部門Traton表示，已經同意將對Navistar?International的收購報價從每股43美元提升至44.5美元，這筆交易將擴大其北美業務。

       如果交易成功，大眾將把MAN、Scania和Traton與Navistar整合在一起，成立一家全球制造商，目前整個行業都在尋求分擔開發低排放技術成本的方式。Traton將以44.50美元每股的價格收購其尚未持有的Navistar剩余股份，總價約37億美元，收購完成后Navistar的整體市值將達到大約44億美元。

       Traton在一份聲明中表示：“Traton?SE和美國卡車制造商Navistar?International（Traton已持有該公司16.8%股份）已經在原則上達成了協議，Traton將通過并購獲得尚未持有的Navistar的所有股份，價格為每股44.50美元。”

       Traton表示，交易的具體完成時間取決于盡職調查的完成時間、合并條款的同意時間，以及Navistar和大眾執行機構的批準時間等。Traton警告稱：“當前無法保證雙方一定將就最終的交易文件達成協議，或就其條款達成一致，也無法保證即使在這些協議達成的情況下，交易最終可以完成。”

       據外媒報道，通用宣布成立其首座純電動汽車制造工廠，該工廠名為“Factory?ZERO”，將負責生產GMC電動版悍馬皮卡等車型。

       底特律-哈姆川克裝配中心將被改造成只生產電動汽車的工廠，通用計劃投資22億美元，對該工廠進行改造。通用還證實，將在明年推出的電動版悍馬皮卡，以及純電、自動駕駛汽車Cruise?Origin將成為Factroy?ZERO生產的首批電動汽車。

       通用表示：“通用汽車今日宣布，其底特律-哈姆川克裝配中心將被改造為純電動汽車裝配廠，名為‘Factory?Zero’，這個名字反應了這座工廠在推進通用零事故、零排放和零擁堵未來中的重要性。Factory?ZERO將成為通用汽車旗下多個品牌電動汽車戰略的發射臺。該工廠擁有先進的技術和工具，在設計之初就注重可持續生產。GMC電動版悍馬皮卡和Cruise?Origin（一款專門為電動化、自動駕駛和共享汽車而設計的車型），以及其他通用電動汽車都將在Factory?ZERO進行生產。GMC電動版悍馬皮卡將于2021年底投產。”

       據外媒報道，寶馬宣布，其i3車型的累計產量剛剛達到了20萬輛。2020年10月15日，第20萬輛i3走下生產線。

       10月16日，寶馬公司表示：“第20萬輛?寶馬i3已經于昨日下線。這輛寶馬i3采用了液態黑金屬漆面，帶有寶馬i藍色裝飾，該車是為薩克森州的一位客戶生產的，并將由萊比錫寶馬分公司負責交付。”

       在過去近7年的時間里，寶馬一直在德國萊比錫（Leipzig）生產i3，這是寶馬集團首款大規模生產的純電動汽車，除了純電版之外，該公司還推出了帶有小型應急內燃機發電機的i3?REx版本。

       2019年5月，i3達到了15萬輛里程碑，因此可以推算，在過去一年半的時間里，其產量增加了5萬輛。截止到目前，寶馬集團一共銷售出了逾60萬輛電動汽車（其中大部分為插電式混合動力汽車），i3的銷量占據了其中近三分之一，而且按照累計銷量計算，該車當前依然是寶馬最暢銷的電動化車型。

       據外媒報道，奧迪大眾韓國公司（Audi?Volkswagen?Korea，AVK）一位高管表示，明年將擴大其韓國產品陣容，以提振銷量，恢復消費者信心。

       AVK日前還推出了全新緊湊型轎車捷達，旨在滿足消費者想要購買價格實惠的進口車的需求。其現有車型還包括Arteon、途觀、途觀Allspace、途銳SUV。

       為了奪回韓國市場份額，其執行董事Stefan?Krapp表示，預計該公司12月還將推出帕薩特轎車GT，2021年2月推出緊湊型SUV?T-ROC，2021年底推出全新高爾夫。此外，大眾還計劃于2022年在韓國推出純電動SUV?ID.4，這與大眾到2025年走環保路線的戰略相一致。同時，該公司還將在2022年在韓國推出旗艦汽車Teramont?SUV，以抓住日益增加的旅行車需求。

       Krapp在新聞發布會中表示：“2021年將是大眾第一次嘗試在韓國再次配備全系列汽車產品。我們的目標明確定在大眾化進口車市場，也就是讓所有韓國消費者負擔得起進口汽車，而不是將它們定位為高端、遙不可及的產品。”

       （注：以上配圖均來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！）

       本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。