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動力鋰電池生產(chǎn)過剩引關(guān)注 曾毓群判斷市場進(jìn)入后半場
本報訊記者張曉玉李曉
隨著近年來節(jié)能降耗的深入推進(jìn)及其新能源汽車迅速發(fā)展，動力電池企業(yè)變成資本市場“新寵兒”，掌握發(fā)展機遇可謂是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各方面的一同心里話，但在東風(fēng)勁吹的前提下，行業(yè)對動力鋰電池生產(chǎn)過剩的“當(dāng)心聲”愈來愈多。
長安轎車?yán)峡偂㈩I(lǐng)導(dǎo)班子朱華榮明確表示，新能源汽車市場已從以前“少電、沒電、貴電”變換到現(xiàn)在的充電電池生產(chǎn)過剩。與此同時，新能源汽車市場通過一路狂飆之后出現(xiàn)增速回落的態(tài)勢。預(yù)計在2025年，我國所需要的動力鋰電池生產(chǎn)能力為1000GWh-1200GWh，現(xiàn)階段領(lǐng)域生產(chǎn)計劃已經(jīng)達(dá)到了4800GWh。
動力鋰電池進(jìn)到后半場
近些年，在我國新能源車市場持續(xù)邁入井噴式增長，造成鋰離子電池行業(yè)投資過熱。
官方數(shù)據(jù)表明，2022年，國內(nèi)新能源車全年度市場銷售688.7萬臺，市場份額提升到25.6%，全球銷量占比達(dá)到60%。2022年全球動力電池裝貨量超過517.9GWh，同比增加71.8%。用戶量做到294.6GWh，占世界的60.4%。6月9日，中汽協(xié)公布資料顯示，1月份-5月份，在我國動力鋰電池總計生產(chǎn)量233.5GWh，累計同比提高34.7%。
近年來隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，動力鋰電池供不應(yīng)求，各種鋰電池廠積極布局大量生產(chǎn)能力，動力電池企業(yè)市場競爭“日趨激烈”。
據(jù)統(tǒng)計，近年來，億緯鋰能、孚能科技、國軒高科、瑞浦蘭鈞、蘭鈞新能源技術(shù)、比克電池、比亞迪汽車、贛鋒鋰業(yè)、盛虹投資控股公司、優(yōu)貨多弘泰、航空航天鋰電池等多家對動力鋰電池提產(chǎn)。
招商證券預(yù)估2022年-2025年全球動力電池銷售量復(fù)合年均增長率做到30.4%，2025年中國動力鋰電池銷售量貼近1TWh。
我國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東算了一筆賬。據(jù)統(tǒng)計，2022年迄今，50多家向社會公布的億元以上的投資項目超出125個，項目總投資費用預(yù)算超出1.4萬億，生產(chǎn)計劃超出2500GWh。“如果這個充電電池生產(chǎn)能力從而實現(xiàn)，可以說也是有生產(chǎn)過剩風(fēng)險。依照3000GWh電池生產(chǎn)能力測算，我們自己的裝貨量應(yīng)當(dāng)做到4000萬臺。”邱現(xiàn)東說。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然整體生產(chǎn)能力發(fā)生產(chǎn)能過剩，但高品質(zhì)生產(chǎn)能力仍需求量很高。中低端生產(chǎn)過剩，高檔供應(yīng)不足的結(jié)構(gòu)性問題在鋰電行業(yè)尤為明顯。
北京特億陽光新能源首席總裁祁海珅接受《證券日報》采訪時表示：“電池行業(yè)是資金密集型、技術(shù)密集的領(lǐng)域，企業(yè)內(nèi)部市場競爭激烈，產(chǎn)業(yè)基金遭遇‘比能量效率產(chǎn)品成本’雙向市場競爭。而目前合理布局鋰電池產(chǎn)業(yè)項目投資，你得先確立新品牌的定位，保證產(chǎn)品有市場機遇，應(yīng)用商店應(yīng)該做精確細(xì)分化，專注于搞好一款‘鋰驅(qū)動力鋰電芯兼具儲能技術(shù)’特性的商品，很有可能有非常大的市場機遇，建立以新能源技術(shù)為主的新型電力系統(tǒng)，動力電池將會是標(biāo)準(zhǔn)配備。”
6月9日，贛鋒鋰業(yè)老總曾毓群在2023全球動力鋰電池交流會中指出：“承重‘雙碳戰(zhàn)略’發(fā)展戰(zhàn)略重要使命的動力鋰電池，正成為全球新舊動能和汽車市場恢復(fù)的主心骨。將來5年到10年，全世界降碳中和進(jìn)到關(guān)鍵時期、潛伏期，對動力電池產(chǎn)業(yè)交貨效率交貨質(zhì)量也將明確提出更高的要求。”
在曾毓群看起來，動力電池行業(yè)已步入了從“是否有”到“怎么樣”的新階段。在他看來，動力電池產(chǎn)業(yè)前一半，早已能夠滿足市場的需求。動力電池產(chǎn)業(yè)的后程，是引領(lǐng)市場要求，從有好的，與產(chǎn)業(yè)一起邁進(jìn)高品質(zhì)躍居發(fā)展趨勢的新階段。
“全世界有更多的企業(yè)參與到動力鋰電池的跑道上來參加市場競爭；電池產(chǎn)業(yè)前一半早已能夠滿足市場的需求。進(jìn)到電池產(chǎn)業(yè)的后程，要與產(chǎn)業(yè)一起邁進(jìn)高品質(zhì)躍居發(fā)展趨勢。要堅持科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展理念及其高新科技平等。”曾毓群說。
儲能技術(shù)成鋰電池第二需求場景
目前頭頂部鋰電企業(yè)的項目重心點依舊是動力鋰電池。但是隨著全國各地動力鋰電池攢機提高變緩，儲能市場進(jìn)到項目投資視線。
時下，鋰電池大佬都開始將儲能技術(shù)視作一個新的業(yè)務(wù)增長點。在其中，贛鋒鋰業(yè)早就在2021年相繼和國家能源集團(tuán)、國家電投集團(tuán)、華電集團(tuán)、三峽集團(tuán)簽訂了合作框架協(xié)議，提升儲能技術(shù)領(lǐng)域的合作。近些年，比亞迪汽車還在參加中國儲能項目的招投標(biāo)，并取得了好幾個股票大單。
在今年的5月15日，在招待投資人活動過程中，贛鋒鋰業(yè)表明，新能源汽車市場不斷迅速發(fā)展，汽車電動化的態(tài)勢已經(jīng)相當(dāng)確立，伴隨著碳中和目標(biāo)的實施，動力鋰電池發(fā)展方向空間大。除此之外，儲能技術(shù)等其他領(lǐng)域電池應(yīng)用也有很大的要求室內(nèi)空間。
中銀證券預(yù)估，2023年，全世界的動力電池需要量有望突破260GWh，到2025年將增長到625GWh，年平均復(fù)合增速有望突破54.9%。高工鋰電預(yù)測分析，2030年儲能市場需求量高于1TWh。
添翼數(shù)字經(jīng)濟的中國智庫高級研究員吳婉瑩接受《證券日報》采訪時表示：“頭頂部鋰電企業(yè)陸續(xù)進(jìn)行儲能技術(shù)市場布局，表明儲能技術(shù)業(yè)務(wù)流程有非常大的要求室內(nèi)空間，期待搶占先機一個新的利潤點，以增強公司收入，也為以后動力鋰電池市場拓展打下堅實基礎(chǔ)。而鋰電企業(yè)自身具有完善的管理心得、技術(shù)以及產(chǎn)品系列等基本合理布局，發(fā)展趨勢儲能技術(shù)業(yè)務(wù)流程具備先天性的資源優(yōu)勢和協(xié)作效率。”
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