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鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)能過剩周期時(shí)間 出航和儲(chǔ)能市場(chǎng)或成鋰電材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新藍(lán)海
本報(bào)訊記者賀張艷
6月6日至6月7日，一場(chǎng)以鋰電材料產(chǎn)業(yè)周期為主題行業(yè)會(huì)議在杭州舉行。在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)過剩、業(yè)內(nèi)卷、產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)變成出席會(huì)議公司探討的關(guān)鍵話題討論。
“現(xiàn)階段鋰離子電池仍保持高速增加，但鋰電材料已經(jīng)進(jìn)入下一輪產(chǎn)能過剩周期時(shí)間。”高工鋰電老總張小飛現(xiàn)場(chǎng)表明，“鋰電產(chǎn)業(yè)不斷三年的提產(chǎn)潮，不論是鋰電池產(chǎn)業(yè)或是四大主要材料階段，都積攢了許多生產(chǎn)能力，到2023年一季度，相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)量早已跌到40%至60%區(qū)段。”
“這也就意味著，公司40%到60%錢投資在標(biāo)準(zhǔn)化廠房、原材料的流動(dòng)性庫存量等多個(gè)方面，這三年所面臨的工作壓力也是非常大的。”張小飛表明，現(xiàn)階段行業(yè)公司廣泛遭遇現(xiàn)金流量縮緊，原材料付款賬期增加等諸多考驗(yàn)，與此同時(shí)，目前領(lǐng)域新入者項(xiàng)目延期占比比較高。在這樣的背景下，出航和儲(chǔ)能市場(chǎng)變成鋰電材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新藍(lán)海。
企業(yè)開始焦慮情緒
不但張小飛覺得現(xiàn)階段鋰電材料階段進(jìn)到產(chǎn)能過剩周期時(shí)間，天賜材料董事長(zhǎng)徐金富也在會(huì)上表示，鋰電池鋰電池電解液在過去幾年生產(chǎn)能力玩命擴(kuò)大，整體規(guī)劃生產(chǎn)能力超850萬噸級(jí)，正式開啟生產(chǎn)過剩的預(yù)警信息。
伴隨著各界跨界營(yíng)銷游戲玩家涌進(jìn)鋰電池跑道，領(lǐng)域加快競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)鏈上的公司廣泛感到迷茫。“如今各路英雄所有到這些跑道里邊，在另外的地方焦慮情緒完后再去給我們帶來焦慮情緒。”徐金富在會(huì)上無可奈何的表明，鋰電池跑道現(xiàn)在也有8.9千家公司，僅2022年到今天一年半的時(shí)長(zhǎng)，就剛注冊(cè)的5.8萬家和公司。他感慨：“外邊并沒有進(jìn)入這個(gè)賽道的人，覺得這兒百花怒放，實(shí)際上只是一個(gè)傳說。實(shí)際上，這一跑道并不是那么好玩。”
除此之外，行業(yè)“私拿現(xiàn)實(shí)主義”即侵權(quán)責(zé)任正在成為公司發(fā)展面臨的難題，因?yàn)楝F(xiàn)階段鋰電產(chǎn)業(yè)進(jìn)到飛速發(fā)展階段，吸引了眾多資本加入在其中欲分一杯羹，但是這些入局者技術(shù)性文化底蘊(yùn)、貯備參差不齊，造成產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新途徑同質(zhì)化比較嚴(yán)重。
“許多跨界營(yíng)銷來的公司在這個(gè)行業(yè)的技術(shù)積累、貯備極其欠缺，進(jìn)到以后當(dāng)然難有較大的提升與創(chuàng)新，更多的選擇效仿，照貓畫虎，進(jìn)而造成技術(shù)性途徑的類同，同質(zhì)化比較嚴(yán)重可能就名正言順了。”巨豐投顧高端投資咨詢劉君杰對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》新聞?dòng)浾叻治稣J(rèn)為。
在劉君杰看起來，現(xiàn)階段公司焦慮不安的就在于，一是對(duì)目前市場(chǎng)的焦慮，生產(chǎn)過剩造成供大于求，銷售市場(chǎng)銷售狀況直接決定了公司目前的發(fā)展現(xiàn)狀；二是對(duì)行業(yè)的焦慮，太多公司跨界營(yíng)銷進(jìn)到造成生產(chǎn)能力混亂擴(kuò)大，行業(yè)金子增長(zhǎng)期，也由于過多競(jìng)爭(zhēng)而大大減少。所以在供大于求發(fā)展階段，行業(yè)整合無可避免。
出航和儲(chǔ)能技術(shù)變成新藍(lán)海
在焦慮身后，出航和儲(chǔ)能市場(chǎng)變成鋰電企業(yè)新的期待。
在張小飛看起來，“儲(chǔ)能技術(shù)未來的發(fā)展提高是超出動(dòng)力鋰電池的，且由于顧客十分分散化，不會(huì)被壟斷市場(chǎng)，而新能源車行業(yè)龍頭比亞迪的出入口提高總數(shù)，也使全產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)會(huì)一起來到國(guó)外去。”
劉君杰同時(shí)也向《證券日?qǐng)?bào)》記者說，出航及儲(chǔ)能技術(shù)市場(chǎng)空間給鋰電材料帶來了兩個(gè)外拓的重要領(lǐng)域。“出航去搶占國(guó)外市場(chǎng)，能夠緩解中國(guó)鋰電材料市場(chǎng)內(nèi)卷困境；儲(chǔ)能技術(shù)不論是中國(guó)還是國(guó)外，都帶來了鋰離子電池、鋰電材料運(yùn)用的新趨勢(shì)，大大提升了市場(chǎng)整體容積。”
而天力鋰能也看中儲(chǔ)能技術(shù)的行業(yè)，天力鋰能董事長(zhǎng)王瑞慶表明：“鋰電材料都是儲(chǔ)能技術(shù)的前提，大家在四川雅安合理布局磷酸鐵鋰電池便是面對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)市場(chǎng)，由于儲(chǔ)能市場(chǎng)將來的空間是新能源汽車最少五倍到六倍，因此我們?cè)趦?chǔ)能市場(chǎng)加快合理布局，或許在近一兩年企業(yè)儲(chǔ)能技術(shù)的市場(chǎng)份額會(huì)占收入的30%到40%。”
愛敏特新能源新材料研發(fā)部經(jīng)理劉仲剛博士預(yù)估，2026年動(dòng)力電池市場(chǎng)容量將達(dá)2119億人民幣，動(dòng)力電池的蓬勃發(fā)展也促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)用電池正極材料的行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。
除此之外，在這個(gè)市場(chǎng)重壓之下，降成本也成為其的生存之法，在徐金富看起來，制造業(yè)關(guān)鍵或是成本費(fèi)。公司只有產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)革新、市場(chǎng)創(chuàng)新、資源分配自主創(chuàng)新、組織創(chuàng)新，才能做到真正產(chǎn)生真真正正核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是在根據(jù)科技創(chuàng)新才能建立更多的品牌溢價(jià)。
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