工業頻道
中國汽車出口踏入“黃金時期” 新能源車憑著三重優點成強勁增長極
本報訊記者郭冀川龔夢澤
憑著在新能源汽車領域內的產業鏈、經營規模、技術性三重優點，中國汽車出口強勁增長。
今年一季度，在我國汽車出口107萬臺，初次超越日本，成為世界第一汽車輸出國。這一趨勢仍在持續，中國海關總署最近最新數據顯示，今年前5個月，車輛進出口產品2667.8億人民幣，同比增加124.1%。
在其中，新能源車變成中國汽車出口極為重要的經濟帶。乘用車市場信息內容聯席會議（通稱汽車銷量）公布的數據顯示，5月份新能源車出入口9.2萬臺，同期相比增135.7%，占出入口總數的30%。做為出口外貿“新三樣”之一，新能源車快速增長的國外銷售量不僅成為我國貿易出口的新標志，更成為車企的發展戰略聚焦點。
新能源汽車成在我國出口外貿經濟新動能
近年來，以新能源車、太陽能電池板、鋰離子電池為代表“新三樣”出入口醒目。據中國海關總署統計分析，今年一季度，“新三樣”商品總計出入口提高66.9%，同比增量超出1000億人民幣，帶動出入口總體提高2％。
廣州本田汽車第一銷售有限公司銷售總監張雅芝告知《證券日報》新聞記者，“新三樣”商品表現不俗的原因很多各個方面，包含全世界對清潔能源和碳中和的需求強烈，世界各國政策扶持綠色環保意識的增強，我國對加工制造業開展數字化轉型給企業帶來了更有效、更加靈活的生產方式和豐富多樣的產品系列，能夠充分滿足市場的需求，提升核心競爭力。
我國新能源車出入口全面爆發并不是一蹴而就，新能源車在中國車市的占有率從2011年的0.04%逐漸增長到2022年的25.64%。按2022年銷售量計，中國電動汽車汽車銷售量占世界新能源技術汽車總銷量的68.25%，在我國已經成為全球最大的一個新能源車市場。
我國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對記者表示，在我國新能源車出入口踏入“黃金時期”，這是我國不斷推進科技創新、推動產業結構升級得到的結果。
洪勇表明：“新能源汽車產業發展趨勢離不了政府部門的高度重視與支持，根據現行政策的刺激補助激勵消費者選擇新能源車，幫扶汽車企業發展壯大，而汽車企業還在有關鼓勵下迅速發展，不斷提升產品性價比和競爭能力。”
“比傳統車系，我國新能源汽車公司更加有資源優勢、規模經濟效應和市場優勢。”深度科技科學研究院張孝榮表明，特別是知名國外汽車企業仍在探尋新能源車市場時，我國新能源汽車產業已形成全世界最完備的產業生態系統，產品類別通過大規模行業應用磨練，變成中國汽車出口的主要經濟帶。
中國車企加快國外全環節合理布局
從國內車企的海外銷售量看，許多車企的月銷售量已經創下新紀錄。據長城汽車哈弗公布的2023年5月份產供銷資料顯示，在今年的5月份，長城汽車哈弗海外銷售2.51萬臺，同比增加104.04%，創下歷史新高，銷售量占比達24.88%。比亞迪汽車發布資料顯示，5月份，比亞迪汽車國外出入口銷售量為2.28萬臺，同比增加超45%。
“經過多年銷售市場沉積，在我國新能源車商品在設計制造層面都有很大提高。”北京汽車集團有關人士接受《證券日報》采訪時稱：“獨立商品外觀設計、室內空間、驅動力、配備等多個方面具有較強的競爭能力，且近些年增加汽車電動化和智能網聯技術腳步，獲得更多國外消費者認可。”
以上數據信息身后，是中國車企從“商品出航”更新至“生產制造出航”。吉祥、奇瑞汽車等汽車企業早已在國外建有十余家車輛生產廠。在新能源汽車生產線層面，上年9月份，長城汽車哈弗泰國工廠第一萬臺新能源車退出，長城汽車哈弗泰國已構建起第一個新能源技術生態模式。2023年3月份，比亞迪汽車第一個國外加工廠泰國宣布奠基石，預計于2024年逐漸經營，年產能達15萬臺，該廠家生產的車預估出口至歐洲和東盟十國。
長城汽車哈弗董秘張靜栓對《證券日報》記者說，伴隨著國內汽車總體產銷量躍居，給新能源項目產生全新升級機會，新能源車成為了長城汽車哈弗海外銷售新增長點。在其中，歐盟國家、東盟國家、澳大利亞為重污染區域，融合不一樣國家地區市場和國家產業政策，差異化布局新能源技術，并由此搭建文化整合綠色生態。
在張靜栓看起來，在新能源汽車層面，中國車企優勢比較明顯，中國電動汽車機動車保有量占世界過半數銷售市場，中國車企擁有相對穩定的后才銷售市場。而在新能源、智能網聯技術占有率與產品整體性能層面，中國車企已實現世界領先，而且供應鏈管理健全，零部件等立足率大，具有成本費競爭能力。
無錫市數字經濟研究院執行院長吳琦對《證券日報》新聞記者剖析，數字技術能夠大幅提高公司延展性，如根據電子信息技術的車新零售模式，根據故事模式為車企帶來了更精準的行業與消費者數據統計分析，然后通過線下和線上相結合的，協助汽車企業能夠更好地掌握市場機遇和改進產品外觀設計。
AI技術性擴寬獨立汽車企業“環城河”
實際上，新能源車已經技術以及模式創新中迎接大量機會，AI技術性支撐下新能源汽車具有一定的跨界營銷和超越發展的特點。
“AI技術的應用新能源汽車無人駕駛、車輛診斷與維護、電池管理和充電系統具備廣泛應用。AI技術性能提高新能源汽車智能化程度，提高車輛性能可靠性和，也使新能源車變成迥然不同于傳統式燃油汽車智能駕駛高新科技。”在張孝榮看起來，AI技術性在新能源汽車里的廣泛運用，進而在智能化系統、安全駕駛舒適度上遠遠超過傳統式汽油車，產生與眾不同的商品誘惑力。
張靜栓詳細介紹，AI技術性最大的優點就是放心、省時省力、節能，應對全世界汽車制造業新能源時代的浪潮，切合全世界客戶新駕駛體驗要求，汽車企業必須放眼未來，導向電力能源、高新科技、客戶體驗開展引航時代的發展創新。
AI技術性在新能源汽車應用領域正不斷創新，也促進相關企業增加這一領域的產品研發幅度。6月7日，天邁科技發布消息，擬定增募資不得超過1.15億人民幣，扣減有關發行費后，將全部用于智能駕艙研發與產業化項目。
北京市社科院研究員李凱對記者表示，近些年華為公司、百度搜索等一批科技有限公司進入新能源汽車產業，不但提高新款車型智能化高新科技特性，更進一步加強了我國新能源汽車全世界競爭能力和行業環城河。
“在AI、新能源車、生物科技等多個方面，我國早已得到非常大優點，處于第一勢力乃至占主導地位。”北大國家發展研究院醫生、中國經濟發展研究中心主任姚洋表明舉例說，在AI領域內的自動化應用層面，我國擁有全世界數最多的工業機械手，處在絕對性全世界領先地位。
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